Kontejnerski viljuškari

Kontejnerski viljuškari su specijalizovani industrijski viljuškari dizajnirani za rukovanje intermodalnim kontejnerima. Opremljeni su da podižu, premeštaju i slažu kontejnere različitih veličina na logistička vozila, skladišta ili na druge kontejnere.

U današnje vreme, kad toliko robe treba transportovati sa jedne tačke na drugu geografsku tačku (skoro sve oči uprte su u Kinu), morski transport kontejnera je skoro pa i jedina solucija.

Kako istovariti kontejner sa broda i utovariti na voz ili šleper; kako istovariti kontejner na krajnoj destinaciji, manipulisati njime dok je pun, pa dok je prazan. Odgovor na ova pitanja jeste upotreba kontejnerskih viljuškara čiji svaki dodir/kačenje za kontejner zvecka novcem/prilivom na račun imaoca ovog tipa viljuškara.

U Srbiji se sve više otvaraju kontejnerski terminali na drumskim i železničkim čvorištima.

KARAKTERISTIKE KONTEJNERSKIH VILJUŠKARA

Dizajn: Obzirom da imamo dve vrste kontejnerskih viljuškara, po svojoj nameni, njihov izgled  i konstrukcija su različiti i u skladu su sa njihovom funkcijom.

Prva vrsta, kontejnerski viljuškari „laden container handlers“ su namenjeni za manipulaciju punim kontejnerima. Njihova nosivost je, bez obzira na proizvodjača ,  oko 45-46 tona. Sopstvena težina ovih viljuškaraa se kreće od 70.ooo kg do 90.ooo kg, dizajn; izgled viljuškara ostaje isti. Otkud ovolika razlika u sopstvenoj težini. Moramo imati na umu uvek tehnički, projektni zadatak ovog viljuškara na odredjenom, konkretnom radnom mestu.

A, zadatak se odredjuje odgovorima na sledeća pitanja :

1. Koja je maksimalna nosivost kontejnera koji se slažu u prvom redu, u drugom redu i koliko su teški oni koji se odlažu u trećem redu?
2. Koliko kontejnera se slaže u vis ?
3. Koje su visine kontejneri ? 8,6  ili 9,6 fita/stopa.
4. Da li se istovaraju kontejneri sa voza? Da li su u pitanju jedan ili dva koloseka ?
5. Da li se istovaraju prikolice sa šlepera ili sa voza ?
6. Da li se manipuliše koturovima lima, tablama lima, dugačkim cevima velikog prečnika (za gasovode) isl. ?
7. Da li se istavaraju kontejneri iz barži (istovar sa vode)?
8. Ostalo.

Odgovori na ova pitanja upućuju i na odgovarajući model kontejnerskog viljuškara čija će sopstvena težina biti i odredjena potrebnom tehničkom specifikacijom koja će moći odgovoriti projektnom zadatku.

Druga vrsta kontejnerskih viljuškara su „empty container handlers“ odnosno viljuškari namenjeni za rad sa praznim kontejnerima. Sopstvena težina ovih viljuškara je izmedju 22-45 tona. Iz ovog podatka se vidi da su ovo mašine i po konstrukciji i po dizajnu različite u odnosu na kontejnerske viljuškare za manipulaciju punim kontejnerima. Težina većine praznih kontejnera je izmedju 2.ooo kg i 4.ooo kg. Maksimalan broj odloženih kontejnera u vis je 8 (8+1=9).

Postanak ovih „empty“ kontejnerskih viljuškara  se pravda manjim angažovanjem „pravih“ kontejnerskih viljuškara (koji onda nose samo pune kontejnera) što doprinosi finansijskoj uštedi na duži rok.

Ukoliko odlažete 2 do 3prazna (20 fitna) kontejnera u vis, možete koristiti i čeone viljuškare nosivosti 7.ooo-8.ooo kg ; sa visinom podizanja 6.ooo mm i više. Čeone viljuškare ne možete bezbedno koristiti u manipulaciji 40 fitnim kontejnerima iz razloga što su preširoki i još važnije -nemaju utore/ležišta za viljuške (za razliku od 20fitnog).

Visina dizanja:  Manje više kod svih proizvodjača visina podizanja kontejnerskih viljuškara koji manipulišu punim kontejnerima je izmedju 15.ooo i 16.ooo mm. To je sasvim dovoljno da se 5 komada 9,6 fita visoki kontejneri slože jedan na drugi.

Opšte karakteristike:

Odgovori na sedam gore navedenih pitanja  odredjuju i karakteristike  potrebnog kontejnerskog viljuškara , kao što su :

• Vrsta motora Stage III ili Stage V , prati zakonsku regulative države u kojoj viljuškar radi
• Razmak osovina od 62oo mm , 67oo mm ili 75oo mm
• Sa ili bez stabilizatora ; viljuškari maksimalne nosivosti su opremljeni stabilizatorima
• Pneumatik gume :
  • Dijagonalna guma je podesna za skučene terminale/trpi veći broj okretanja,zakretanja.
  • Radijalna guma je podesna za prostrane terminale; odgovaraju joj duži pravci kretanja
• Brzina kretanja : viljuškari su opremljeni hidrodinamičkom transmisijom sa 5 brzina napred i 3 brzine nazad.
• Pogonski most je opremljen vlažnim kočnicama koje su active na prednjim točkovima.
• Kabina se može pomerati napred/nazad od 9oo do 26oo mm; utiče na preglednost operatera.
• Kabine su udobne/komforne sa klimom, grejanjem ; džoistik hidraulikom; opremljene sa svim uredjajima/monitorima, pokazivačima koji omogućavaju operateru siguran i kvalitetan rad. (naš savet je : dajte operaterima dobru platu. Nemojte da ih menjate sredom i petkom. Njihova obuka košta, njihovo iskustvo vredi. Oni rukuju mašinom čija je vrednost preko 5oo.ooo eura. Ukoliko su nezadovoljni mogu “nehotice” oštetiti mašinu; mogu “nehotice” oštetiti jedan ili više kontejnera sa robom , mogu biti “spori” itd. Kvalitetan i zadovoljan  operater vredi svaki dinar uložen u njega)
• Vrsta spredera koja se koristi zavisi od namene viljuškara tj. od radnog zadatka. U većini slučajeva radi se o standardnim sprederim za manipulaciju 20 i 40 fitnim kontejnerima. Poslednjih godina, uključeni su u igru i 45 fitni kontejneri.Pojavljuju se, ne često, i 30 fitni kontejneri pa se postavlja pitanje kako istovariti isti tj. kako podesiti pinove/klinove na sprederu koji mogu da zakače 30 fitni kontejner. Dva su načina ; prvi je mehanički tj. ocrtavanje kredom linija na sprederu a u skladu sa dimenzijama 30 fitnog kontejnera, a drugi , mnogo elegantniji način je da imate hidrauličko (pritisak na dugme u kabini) automatsko zaustavljanje pinova/klinova na zadatu dimenziju 30 fitnog kontejnera.Ukoliko istovarate prikolice, sa šlepera ili sa voza,  vaš spreder treba da ima i tkzv. hidraulične ruke. Ako vadite kontejner iz barže , onda treba da imate hidrauličke ruke na sprederu specijalno dizajnirane za tu namenu. Ukoliko manipulište dugačkim, širokim cevima ; sa koturovima lima, ili sa pločama lima treba da imate specijalne dodatke za ovu vrstu posla a koji se mogu montirati na spreder kontejnerskog viljuškara. Imajte na umu da se nosivost viljuškara uvek menja u zavisnosti od vrste spredera koji se koristi, od vrste priključka koji se montira na spreder. Jedno od češćih pitanja jeste : da li se mogu koristiti razni priključni uredjaji na jednom kontejnerskom viljuškaru. Odgovor je da, mogu. ALI. Obavezno se unapred moraju definisati potrebe korisnika; koje robe su predmet manipulacije i unapred izdefinisati potreban viljuškar sa potrebnim priključcima. Postoji takozvani “tool changer” koji se može zakačiti na odogovarajući spreder , te se na njega kače različiti priključni uredjaji. Imajte na umu da se sve mora isplanirati unapred . Nema naknadnih prepravki na terenu. Naravno, kapacitet viljuškara se smanjuje kačenjem “tool changer” – nosač alata/priključnih uredjaja , ne zaboravite.
• Pritisak u gumama – obzirom na težinu samog viljuškara pa još dodatak težine tereta utiče da gume trpe velike pritiske. Kako bi se odvijao nesmetan i pre svega bezbedan rad potrebno je da su gume ravnomerno u kontinuitetu naduvane na nivo koji preporučuje proizvodjač. Veoma je poželjno da viljuškar ima funkciju “Indikator pritiska u gumama”.
• Automatsko podmazivanje viljuškara – Poželjno je da viljuškar bude opremljen uredjajima za automatsko podmazivanje baze viljuškara, spredera i spoljnjeg dela “buma”. Ovo će zasigurno doprineti kvalitetnom i dugoročnom radnom veku predmetne mašine.

ODRŽAVANJE KONTEJNERSKIH VILJUŠKARA

S obzirom na veličinu i kompleksnost, kontejnerski viljuškari zahtevaju redovan i temeljan pregled, kao i održavanje:

Dnevni pregledi: Slično kao kod standardnih viljuškara, trebalo bi obaviti dnevne provere funkcionalnosti, stanja opreme i tečnosti.

Dnevni pregledi su ključna komponenta održavanja opreme za dizanje. Cilj ovih pregleda je da se osigura da je oprema u ispravnom radnom stanju, što doprinosi sigurnosti na radu, smanjuje rizik od nezgoda i produžava vek trajanja opreme.

Svakodnevno pregledajte opremu za vidljiva oštećenja, uključujući ispucalost, deformacije, koroziju ili curenje.

Kod opreme sa gumama, proverite njihov pritisak i tražite znakove habanja ili oštećenja.

Pregledajte sve delove koji se koriste za pričvršćivanje i manipulaciju teretima kako biste se uverili da nisu oštećeni i da funkcionišu ispravno.

Proverite nivo ulja u motoru i po potrebi dopunite.

Proverite nivo hidraulične tečnosti kako biste osigurali pravilno funkcionisanje hidrauličnog sistema.

Proverite nivoe kočione i rashladne tečnosti i dopunite ako je potrebno.

Testirajte sve kontrolne funkcije opreme pre početka rada, uključujući kretanje napred/nazad, upravljanje, dizanje/spuštanje tereta i bilo kakve specifične funkcije kao što su rotacija ili teleskopsko podešavanje.

Proverite svetla, upozoravajuće lampice i signalizaciju na opremi da biste se uverili da su u punoj funkciji.

Proverite da li radni zvučni signali i svetlosni signali funkcionišu kako treba.

Obavljanje ovih dnevnih pregleda može značajno doprineti sigurnom i efikasnom radu opreme za dizanje, smanjujući rizik od zastoja i neželjenih prekida u radu.

Preventivno održavanje: Podmazivanje, provera pritiska u pneumaticima, provera pričvršćivača.

Preventivno održavanje je postupak koji se sprovodi kako bi se osiguralo da je mehanizacija u dobrom stanju i da se smanji mogućnost neplaniranih kvarova.

Redovno podmažite sve tačke podmazivanja kako biste smanjili trenje i habanje pokretnih delova.

Pratite uputstva proizvođača za vrste podmazivača i specifikacije potrebne za vašu opremu. Pridržavajte se intervala podmazivanja koje preporučuje proizvođač kako biste osigurali optimalnu zaštitu i dugotrajnost delova.

Pneumatici sa ispravnim pritiskom su esencijalni za sigurnu i efikasnu upotrebu viljuškara. Previsok ili prenizak pritisak može prouzrokovati veće trošenje i povećava rizik od nesreća.

Pneumatici moraju biti u stanju da podnesu opterećenja prema specifikacijama proizvođača. Pratite i proveravajte pritisak u pneumaticima prema rasporedu preporučenom od strane proizvođača, eventualno svakodnevno ili prema potrebi.

Pričvršćivači trebaju biti pregledani za bilo kakve znake oštećenja, iskrivljenja ili pukotina.

Osigurajte da su svi mehanički delovi, kao što su zglobni priključci i rotirajući elementi, u dobrom stanju i funkcionišu ispravno. Proverite da li su svi sigurnosni zatvarači u ispravnom položaju i da li funkcionišu kako treba kako biste sprečili slučajno otpuštanje tereta.

Obezbedite da je osoblje koje rukuje opremom i sprovodi održavanje dobro obučeno i upoznato sa procedurama i rasporedima održavanja.

Primena ovih preventivnih mera pomoćiće u očuvanju funkcionalnosti i produžiti vek trajanja opreme, kao i smanjiti šanse za skupu popravku i nezgode na radnom mestu.

Periodični servisi: Praćenje servisnih intervala, zamena filtera, ulja i oštećenih ili istrošenih delova.

Servisna knjižica ili digitalizovani sistem za praćenje održavanja opreme može pomoći u evidenciji kada je servis izvršen i kada je sledeći servis potreban, po preporuci proizvođača. Planiranje servisa prema broju radnih sati, kilometraži, ili određenim vremenskim periodima ključno je za očuvanje optimalnog stanja opreme i smanjenje rizika od kvara.

Filteri za vazduh, ulje, i gorivo treba redovno menjati kako bi se sprečilo unošenje nečistoća i otpadaka u vitalne delove opreme, što može dovesti do smanjene efikasnosti i oštećenja.

Ulje (motor, hidraulično itd.) igra ključnu ulogu u smanjenju trenja i zaštiti pokretnih delova. Pridržavajte se preporuka proizvođača za tip ulja i periodičnost zamene.

Inspekciju opreme treba sprovoditi redovno kako bi se identifikovali delovi koji su istrošeni ili oštećeni i traže zamenu, kao što su remeni, creva, ležajevi, i pneumatske garniture.