Hyster kontejnerski viljuškari

Pogledom iz ptičje perspektive na luku Roterdam vidite mnogobrojne ŽUTE mašine koje vredno rade kao pčelice. To su Hyster kontejnerski viljuškari, neprevaziđena oprema za rukovanje teretom u lukama i kopnenim kontejnerskim terminalima širom sveta.

Neizostavno vozilo svake luke

Kažu da je luka Roterdam jedna od najvećih luka na svetu. Složio bih se sa tom konstatacijom. Nepregledna skoro, uređena površina; more kontejnera, kao pod konac složenih uzdižu se od tla u nekoliko redova. Ko zna koliko hiljada tona razne robe obitava tamo svakoga dana. Jedni kontejneri odlaze, drugi dolaze. Neprekidno 24 časa dnevno kruže ti kontejneri dužine 6m, 9m i 12m. Puni i prazni. Istovar – utovar, pa opet istovar – utovar i tako bez prestanka, 365 dana u godini.

Pomeraju ih, rekao bi čovek, na prvi pogled, bez ikakvog smisla; no pažljivijem posmatraču posle izvesnog vremena bude sve jasno; slažu ih jedne na druge, jedne pored dugih, pa ih skidaju, stavljaju na šlepere koji špartaju širom starog kontinenta raznoseći robu pro zvedenu ko zna na kom meridijanu. ŽUTA boja, jeste boja HYSTER viljuškara.

Kako celokupne proizvodne game, od jedne do pedeset dve tone nosivosti, tako i KONTEJNERSKIH VILJUŠKARA koji predano rade, kao pčelice, ne samo u holandskoj luci, nadaleko poznatoj, nego u lukama i kopnenim kontejnerskim terminalima širom sveta. Pitah, popričah sa ljudima od iskustva:

Gde se proizvode Hyster kontejnerski viljuškari?

Gde li se prave ove žute velike mašine? U Holandiji, na 20-ak km od nemačke granice, u mestu Nijmegen; tu je fabrika Hyster viljuškara napravljena odmah po završetku drugog svetskog rata; dobih odgovor i zrno svetske i Hyster istorije.

Zna li iko koliko se oni puta svojim sprederima ELME 817 i 857 zakače za kontejner? Koliko puta, džoistikom pokretani cilindri izvrše bočno pomeranje kontejnera +/- 800 mm? Koliko je težak svaki taj kontejner, pojedinačno? Zna se, rekoše. SOLAS merni instrument odrađuje svoj deo posla u svakom željenom momentu. Koliko puta moćne hidraulične pumpe poguraju cilindre u vis angažujući tačno onoliko snage koliko im je potrebno da bi taj mali ili veliki, polupuni ili puni kontejner podigli na drugi red ili gore visoko na peti red ili možda na osmi, ko da će nebo dotaknuti?

Kad je neravno, teren ili nakrivljen šleper; šta onda, kako? Lako….koristi PPS “Powered pile slop“; pomera spreder/kontejner pod željenim uglom kako bi se prilagodio neravninama.

Kako vozač to sve okom ispratiti može? Hoće li udariti u nešto noseći toliki kontejner? Neće. Pokazaše mi: šeta se kabina, pomera. Malo napred, malo nazad, ukupno 2600 mm se pomera. Sve ko na dlanu. Sve uglove vozač vidi. Retrovizori svuda. Kontrateg nizak, preglednost unazad odlična. Ako treba i kamera može pripomoći. A klimatizovana kabina unutra! Šta reći, kao u Lambordžiniju.

Koliko puta 271 kW moćni Cummins QSL9 zabrunda sa svojih 8900 cm3 da bi pokrenuo svojih 90-tak tona težine, i još 40-tak tona u nekom delu Evrope željene robe upakovane u kontejner; sve to nosi, gura, pokreće, pri čemu na maksimalno visokom tehničkom tehnološkom nivou današnjice vodi računa o ekologiji i radnom okruženju?

Nivo izduvnih gasova sa oznakom STAGE IV nam kazuje sve. – Kakve su te gume koje taj toliki teret nose ? Jake su. Od 36 do 40 platana imaju.

Koliko brzo ta mašina se kreće? Dovoljno brzo, 4 brzine kretanja ima.

Koje sve priključke taj radni pritisak od 140 bara pokretati/koristiti može? Osim kontejnera, šta te lepe, velike i teške mašine još raditi mogu?

• Mogu manipulisati rolnama lima uz pomoć jednosturkog ili dvostrukog kuka priključka (onim teškima; jedan šleper jednu rolnu lima nosi);
• Mogu manipulisati raznim alatima za nošenje dugačkih i širokih cevi (npr. cevi za gasovode);
• Mogu manipulisati sprederom za vertikalno pomeranje kontejnera;
• Mogu manipulisati velikim magnetima kojima se premešta metalna roba;
• Mogu manipulisati velikim lancima za raznu robu.

A kontejneri u baržama, njihovo vađenje i utovar ? Kako to? Šta je sa kontejnerima na vozovima? Šta kad treba dosegnuti drugi železnički kolosek ? Ne brini, rekoše mi. Elme spreder 857 će sve to uredno obaviti.

A, gorivo. Pitah ja na kraju, vraćajući se realnim, ovozemaljskim problemima. Može li se rezervoar goriva zaključati? Da, da, nasmejaše se. Može, naravno. To je univerzalno pitanje svih meridijana i paralela.